Bouffioux lausprelle Nalinne

Sortie en solo pour tester un ptit parcours autour de chez moi.

Batterie chargée à fond indique 60 km d'autonomie en mode 1.
Boucle de 25 km. Ptit gout de trop peu à la fin, et je note pour plus tard de ne plus choisir de boucle en dessous de 30km.

http://connect.garmin.com/activity/276601191

Fréquence cardiaque moyenne 138, me suis un peu trop reposé sur l'assistance cette fois-ci...

Bonnes sensations globales, mais le moteur à encore des rattés par moments.
C'est comme si l'assistance n'était pas constante.

Si on passe 25km/h l'assistance se coupe comme prévu, mais ne se rallume pas toujours bien quand on repasse en dessous.

Encore souvent des messages d'erreur 102, le capteur de vitesse à du mal à donner une valeure précise.
oscille par exemple entre 10 et 20 km/h, comme si l'aimant n'était pas détecté de temps en temps.

Bref, il y a parfois une perte de puissance que je n'arrive pas à expliquer, et qui revient si on redémarre la console.

Je pense que c'est lié à un truc dans le software qui évite de débrider le système, mais qui fonctionne mal.

Avant avril 2012, il y avait moyen de mettre l'aimant sur le pédalier pour monter au dessus des 25km/h. Ensuite ils ont changé le software, et les gens qui bidouillent obtiennent le code 102.

"Bosch changed the controller software of the drive unit to look for this change! If your motor came after April 2012, then you have the modified version already. If you try this hack, you will get an error message of 102, and the speed of the bike will be limited to 15 km/h. Currently we don’t have any solution to change the speed limit of the drive unit!


source: http://ebikeee.com/2012/01/03/bosch-engine-tuning-at-home/


Moi j'ai jamais rien bidouiller...
 
A suivre.

Sortie Malonne 17 février

30 km et 800 m  de dénivelé, un beau challenge qui passe par la citadelle de Namur, en montée et en descente.
Bien heureux d'avoir le moteur dans les nombreuse cotes de la région.
La machine fait son office, avec encore de temps en temps le message d'erreur 102, (problème de capteur de vitesse) mais qui ne stop pas l'assistance.(un simple redémarrage de la console le fait disparaitre)

Déraillé pour la première fois à cause du plateau saturé de boue.
Parfois frustré de pas pouvoir mouliner un peu plus dans les longues côtes, le plateau unique est tout de même limitant.
Je vais me renseigner si il y a moyen de remplacer le plateau d'origine par un plus petit.
Pour monter plus facilement, et à la même vitesse que mes compagnons de route.(spéciale dédicace aux" bon ça")

Lors de cette sortie organisée,  j'étais le seul a rouler sur un e-bike.
Je pensais pourtant que ça se verrait de plus en plus...

Fréquence cardiaque moyenne à 147, avec un pic à 180. Preuve que l'assistance était vraiment nécessaire sur cette sortie.

Reste 20 km d'autonomie en mode 1 à l'arrivée.


http://connect.garmin.com/activity/275030599

Loverval

Sortie en solo.
Super sensation jusqu'à une petite chute dans le passage que je n 'aurais jamais du tenter sans descendre du vélo... Le "pierrier du diable "
Plusieurs bikers ont déjà abîmé leur cadre sur ces gros cailloux.
Résultat... Support batterie fêlé.
Heureusement rien de grave, l'assistance fonctionne encore pour attaquer la plus grosse côte du parcours. Qui passe comme une fleur en mode 2.
Le circuit de 20 km est bouclé en 1h15, puis je vide la batterie en m'attaquant à une serie de pentes très raides(en mode 3 et 4), autour du lac de loverval.
 Pas encore trouvé le truc pour monter certaines trop raides.
 Le moteur à ses limites et l'homme aussi :p
Sortie écourtée pour pas risquer d'infiltrations dans la batterie endommagée.

24 km
520m de dénivelé
15.7 de moyenne

http://connect.garmin.com/activity/271702505

Sortie braine le compte bois de la Houssière.

Batterie chargée indique 73 km d'autonomie en mode 1
(l'autonomie est calculée, un peu comme pour une voiture, sur la consommation moyenne des dernière sorties, elle est aussi ajustée en temps réel quand on roule, parfois même vers le haut)

Rdv avec Arnaud à Henripont et départ sous une petite pluie vers le bois de la houssière.
Content d'avoir l'assistance car l'homme est bien en forme et sa spécialité est le gros braquet:)

On tient une moyenne de 18km/h sur la première moitié très roulante du parcours.
Je dois régulièrement passer en mode 2 pour être confortable, mais n'en abuse pas trop, par risque de ne pas avoir assez de jus pour faire les 45km prévus.
Ptit moment sympa, on croise un écureuil, pour bien nous rappeler qu'on s'est écarté significativement de la civilisation.

Cette fois je n'ai pas oublié la ceinture cardio qui me confirme que je pousse bien sur les pédales. 150 puls de moyenne, c'est suffisant pour un effort de 2h.

Premier véritable essai après le dégel et donc sans neige ni verglas.
Le haibike xduro FS RX est hyper agréable à piloter. La géométrie me convient très bien.
taille du cadre 48 pour 1m82 ça me parait parfait. Le guidon est plutôt relevé d'origine, ce qui soulage les lombaires et les cervicales (tant pis pour le look plus pépère).
Suspensions souples sans l'être de trop (trois réglages possibles  à l'avant, avec gachete au guidon et 3 à l'arrière.)

C'est quand ça commence a secouer qu'il dévoile tout son potentiel.
Les 120 mm de débattement avant et arrière assurent une suspension parfaite et on se sent en sécurité même à grande vitesse dans des passages de racines et cailloux.
Ca me change de ma seule expérience précédente de FS à 100mm orienté Xcountry.

Malgré ses 20 kg, le vélo reste maniable dans les passages techniques. il faut cependant un temps d'adaptation pour arriver à chopper la bonne trajectoire en tenant compte de l'assistance.
En effet, un coup de pédale vous emmène beaucoup plus loin en assistance 2 qu'avec zero assistance, déstabilisant au début quand on doit enchainer plusieurs courbes courtes.
Je conseille de rouler tout le temps sur le même mode dans les débuts, afin de s'habituer rapidement.

Fini pour les qualités.
Niveau défaut, j'ai encore eu plusieurs cas de coupure de l'assistance dans les montées difficile. Plutôt désagréable. heureusement il suffit d'éteindre et rallumer la console (sans pression sur les pédales) pour que ça reparte.
Aucun message d'erreur n'apparait à l'écran.
On sent alors que l'assistance n'est présente que par accouts, ou  se coupe complètement.
Et là tu te sens fort seul a tirer ton VTT de 20 kg avec un seul plateau dans une pente de 15%.
Un coup de fil au vendeur s'impose pour essaier d'avoir des explications à ce sujet.
Le moteur bosch est pourtant réputé très fiable... à suivre.

Pour l'instant le but recherché est atteint:
savoir suivre les potes plus costauds sans être déchiré en fin de parcours, et tout en continuant à faire un effort significatif.

Hâte de tester l'engin sur mon spot préféré: loverval nalinnes jamioux.

http://connect.garmin.com/activity/268619149

Sortie PAC fin janvier

Sortie à pont-à-celles avec les "Bon ça"

Fin janvier
Nouveaux pneus Schwalbe Hans dampf (type enduro) 2.35 avant et arrière. Super look, gros crampons.
Batterie chargée indique 90 km d'autonomie en mode 1.
C'est parti pour une sortie dans la neige à PAC avec Greg, Jon et Geert.(de gauche à droite sur la photo)
25 km car il commence à neiger solidement.
En fin de parcours la console indique qu'il reste50 km (pourtant il reste 4/5 lumière vertes)
Globalement satisfait du vélo, même si il n'a pas été possible de bien tester dans la neige.
Par contre , petit bémol. Apparition du fameux message d'erreur 102 (indication d'un problème au niveau du capteur de vitesse)
Pourtant l'aimant est à la bonne place et il n'y a pas de boue qui obstrue le signal... Bizarre.
Aussi, dans les grosses montées, l'assistance se coupe parfois. (il suffit d'éteindre la console de commande et la rallumer de suite (sans pression sur les pédales) et ça repart, mais c'est quand même inquiétant et génant. Car c'est dans ces moments là qu'on en a le plus besoin!

Rien trouvé sur le net à propos de ce genre de prob. A suivre.

Ps: La présence d'un seul plateau peu être handicapante dans le forte côtes, pas moyen de mouliner comme on ferait avec un vtt classique. ce qui oblige a garder dans les montées une vitesse minimale de 6-8 km/h (contre 4-5 possible avec un 3 plateaux) Ca explique sans doute la souffrance du moteur dans ces moments là.

http://connect.garmin.com/activity/266134328 

Réception de la bête

Il est arrivé mi-janvier 2013!

Premier test dans la neige et sur sol gelé. (10 km)
Impossible de tenir la trajectoire sur ce type de terrain avec les schwalbe racing ralf d'origine.
Retour sur la route pour tester l'assistance, la patate est bien là et se coupe comme prévu à 25km/h
Sortie écourtée et changement de pneus dans la semaine.