Création d'un forum VTT à assistance électrique Belgique

http://vttae-belgique.forumprod.com/forum.php


en cours de construction.

N'hésitez pas à venir vous inscrire si vous désirez rencontrer d'autres vététistes qui roulent en électrique, et faire des sorties ensembles.
Partager des infos sur les nouveautés.
Truc et astuces entretien, améliorations, etc...

Rando vtt de Villers

Vérification du fléchage dés 7h30, en deux équipes. 30km avec des rafales de vent digne d'une petite tempête. Assez grisant. Content d'avoir l'assistance car plus roulé depuis 2 mois à cause de maux de dos. Bien abusé du mode 2 et 3.

Ai croisé un sympathique amateur de vae qui vient de commander un vélo moustache. En discutant on s 'est rendu compte que c'était un lecteur du blog. Assez drôle. 

Je cherche un moyen de réunir les vttae de Wallonie dur une seule plateforme.

Pour fixer des rdv etc, rouler ensemble. 

Créerun forum peut-être.:)

Premier essai avec moteur bosch débridé, Villers-la-ville

Super sensations,

c'est très agréable de pouvoir dépasser les 25 km/h sur le plat ou même en légère côte grâce à l'assistance.

Bon, il faut monter assez haut dans les modes pour pouvoir en profiter, ce qui diminue l'autonomie de la batterie, logique.

J'ai fais cette sortie principalement sur le mode 3, puis la deuxième moitié sur le mode 2 afin de préserver la batterie.

Vitesse moyenne de 19 km/h et autonomie de 35 km.

Ce qui frappe, c'est qu'on s'habitue à la sensation de vitesse, et on oublie parfois qu'on est à du 30 km/h, là où on serait normalement à du 15 avec un vélo normal.

La vitesse max se situe environ à 40 km/h (à cause de mon ptit plateau de 34 dents) ; mais ce n'est aps dérangeant pour mon utilisation.

Avec le plateau d'origine (38 dents, la V max est autour de 50 km/h)

Pulsation moyennes sur la sortie de 137, preuve que j'ai quand même poussé un peu sur les jambes :p

Nouveaux haibike xduro 2014

Il y a un nouveau moteur bosch moins encombrant et avec plus de couple. Des batteries plus petites mais aussi puissantes.

Apparition des modèles avec roues de 27,5 pouces.

Il existe un modèle 45km/h.


http://www.haibike.de/index.php?seite=produkte_liste_epower_fr&navigation=4600

Ils ont encore élargi leur gamme.

Débridage moteur bosch OK grace au module SPEEDUP

Voila,

le module speedup ghost

http://www.speedup.altervista.org/speedup-ghost-invisible-come-si-installa-how-to-install.html

a été installé avec succès.

Résultats des différents tests à venir.

A premiere vue ça monte à 45km/h facile sur le plat.

Yes!

Paysage profondeville

Record battu: autonomie

139 km annoncé en mode eco, après la rando de profondeville:)(après recharge complète de la batterie)
Toute faite en mode 1 et a une moyenne de 15 km/h.

Video sur les possibilités du haibike en montée

http://www.youtube.com/watch?v=oRstqBTTonk

VTT bois de Morimont (Piste VTT)

Sortie orientée "technique"
Sur la petite piste Vtt de Morimont (à coté du bois de Lauzelle)
Extra.
Chouettes sensations dans les singles avec virages très serrés en dévers, pleins de racines et cailloux.
Ca secoue dur! Mais tout passe aussi bien que sur un vélo "sec".
Quelques jumps ont été tentés, mais on a laissé les gros jump sur le coté, n'ayant aucune protection, et pas encore la technique.
Y en a pour tous les gouts là-bas. Plein de petites pistes différentes. Et ont peut choisir celle qu'on veut , selon le niveau:)

Médecine du sport, bilan médical et conseils d'entrainements

Apres mon test à l'effort sur vélo.
je connais maintenant pleins d'infos intéressante pour optimiser les entrainements.
Vo2 max = 50

Premier seuil aérobie (basé sur le lactate) 145bpm
Seuil anaérobie 167 bpm
Fmax = 187 BPM


Avant je pensais que pour travailler en endurance je devais rester à 130 BPM (70% Fmax)

Mais je sais maintenant que je peux monter à 145 (seuil aérobie)

A force de s'entrainer en endurance on déplace le premier seuil vers le haut.

Je prévois que construire les "fondations " et rester en dessous de 145 pendant 12 semaines.

2 jogg et 1 vtt/sem.

J'en suis à la semaine 3/12.

Apres ça j'ajouterai du fractionné, pour monter de plus en plus dans la zone 167. Et la faire monter.

Et 2 ptits gadgets pour relancer la motivation en jogging:

VTT Loverval 02/06/13

40 km au total.

Un premier tour avec Piet et Mike, qui recommencent en douceur, Mode d'assistance 1 suffisant pour arriver à suivre les bestiaux.

Ils ont pu tester la machine et ont été agréablement surpris par la fluidité de l'assistance.

La chaine du scott scale a cassé et notre tentative de réparation à échoué, malgré le dérive chaine qui était sensé nous sauver. (je pense que les chaine shimano demandent un petit rivet spécial lors des réparation, à investiguer)

A rajouter dans le kit réparation.

Le truc drôle c'est que pour les 7km  restants, Mike s'est accroché à moi, je suis passé en mode d'assistance 4 et je l'ai "remorqué". Instable et peu confortable, mais efficace.

Sur le plat on roulait tranquille à du 20km/h.
Un moment épic :)

Retour au parking avec seulement 20 km au compteur, en presque 3 h à cause des galères...


Pas suffisant, je salue mes compagnons et décide de refaire un deuxième tour du parcours de 20 km.
(celui là bouclé en 1h10)

Etat de la batterie à l'arrivée, reste 9 km  en mode 1 (presque vide)

La houssière sous la pluie

Décidé à travailler l'endurance, j'essaie de ne pas dépasser 130 pulsations.
Mode 2 sur toute la sortie.
35 km
Le tracé est assez plat et on tient une moyenne de 17 km/h.
Encore une fois le xduro passe partout.

Leernes VTT COGA 53 km

Deux record battus aujourd'hui.
Plus longue distance (53km)
 et plus gros dénivelle (840m)

Il reste 5 km d'autonomie à l'arrivée.
J'ai utilisé le mode 2 la moitié du temps, le mode 1 et 3 l'autre moitié.

Magnifique région!

Pas mal de gens intrigués par le vtt électrique, qui posent des questions:

Celle qui revient le plus: ça pese combien?
Puis, le prix
Puis l'autonomie.

Certains on l'air fascinés, d'autres semblent avoir envie de l'essayer. Certains rares sont septiques.
Mais ça ne laisse pas indifférent...

Découverte du bois des rêves (Louvain-la-neuve - Court saint Etienne)

Juste un ptit tour pour repérer les lieux.
Petit parcours très technique.
Du dénivelé, des racines, des virages serrés.
Des bosses et tremplins à volonté...sympa.
C'est sec, et c'est propre.
Il y a toute une séries de traces qui permettent de personnaliser la boucle originale.

Le xduro passe partout, content d'avoir l'assistance dans les montées, surtout quand il faut donner un coup d'accélération pour passer un obstacle.

Il est sans doute plus difficile à manier dans les virages serrés en descente, à cause du poids, mais je m'y suis habitué.
Pour le reste: confort, puissance, nervosité.
Reste à voir comment ça va se passer avec les sauts :) (pas encore testé)

PS: nouveau record d'autonomie annoncée au départ, 110 km...

Sortie bois de Lauzelle

C'est le bois juste à coté de chez moi.
J'ai battu plusieurs records aujourd'hui.

Roulé sur les modes 2-3 et 4 (assistance maximale)

Batterie chargée à fond au départ indique 100 km d'autonomie en mode 1
Meilleure vitesse moyenne (18-19 km/h)
Vitesse de pointe 52 km/h (je ne pensais pas que c'était encore possible avec le petit plateau)
Grimpé une pente hyper raide que je ne tenterais même pas avec un vélo normal.

Le terrain était bien sec et le cadre idéal.
Super sortie.
Prochain test: le bois des rêves (ou bois de Morimont)

http://connect.garmin.com/activity/303180377

Trace d'Hez (Court saint étienne, Villers)

Départ pour un 30 km avec 600m de dénivellé dans la belle région de Villers.
Mes 3 compagnons de route Nivellois sont bien en forme et on tiendra une moyenne respectable de 15,3 sur ce parcours, (malgré de nombreux ralentissement forcés à cause des bouchons engendrés par les participants très nombreux)
J'ai roulé à 150 pulsations de moyenne, et il reste 35 km d'autonomie à la fin.
(environ 50% sur le mode 1 et 50% sur le mode 2)

L'autonomie maximale en poussant comme ça monte donc environ à 60 km. Bon à savoir.

Tous les passages techniques passent aussi facilement, voir plus facilement qu'avec un vélo normal.
Excepté bien sur les portages :/ mais qui restent très occasionnels.

Petite sortie à Loverval

22 km de pur bois;
dont une ou 2 montées très techniques avec racines et cailloux.
Ca passe partout!
Quelques allez retour sur le ptit terrain de cross jamioulx pour faire quelques jump.
Sympa:)

Sortie Pont à Celles Gemini

Sympatique sortie à PAC sous un beau soleil.
Avec les "Bon ça"
Parcours assez roulant et assez plat.
Première impressions avec le nouveau plateau plus petit:

Les montées sont plus aisées, le but est atteint. (moyen de grimper plus en douceur et au même rythme que les autres qui ont un vélo "sec")
J'ai hâte maintenant de tester de vrais murs pour voir si ça passe,

Le malus bien sur est qu'on perd en vitesse de pointe. (de 50 à 40 km/h)



http://connect.garmin.com/activity/294759532

Marsh guard

Nouveaux gardes boue marsh guard.
Testés et approuvés.
Premier entretien réalisé cette semaine après 250km.
Le support de batterie a été changé, plateau de 34 dents placé.
RAS

Débrider le moteur bosch et monter à 50 km/h

Il existe un petit boitier fabriqué en Italie,
facile à instaler
pas trop cher (90 euros)
qui permet de leurer le capteur de vitesse et faire sauter la coupure d'assistance.

http://www.speedup.altervista.org/index.html


Il existe aussi le dongle sx2 , à 130 euros

http://www.maintronic.de/en/products/sx2-tuning-dongle.html

Pour les amateurs de bidouillages

Thuin (Les 7 péchés)

Super rando aujourd'hui; 33 km autour de thuin.
Les 7 péchés capitaux car il y a 7 grosses côtes.
Batterie chargée au départ indique 60 km.

Encore une fois bien content d'avoir un pedelec sur cette rando.
Et une fois de plus, je suis le seul :)

J'ai maintenant la machine bien en main et je passe quasi chaque côte sans mettre le pied au sol (là ou normalement je continuerais à pied avec un vélo normal)

Il y avait beaucoup de participants à cette rando, dont beaucoup de gros niveaux qui faisaient des chonos.
J'en dépassais certains dans les montées, sans aucune fierté bien sur, un peu mal à l'aise même.

Mais pour l'instant je ne sais pas monter plus lentement :p
plateau de 34 dents sera monté semaine prochaine.

J'utilise le mode éco(1) 60% du temps et le mode tour (2) 40 %.

Anderlues

40 km à Anderlues ce dimanche.
Sous la neige et sur un terrain très boueux.
Autonomie restante en mode 1 = 7 KM à l'arrivée.
L'autonomie max avec une batterie chargée à fond, dans ces conditions, est donc maintenant assez claires.
Bon à savoir.
Pulsations moyenne 142 (correct), j'ai varié entre l'assistance mode 1 et mode 2 à 50/50.

J'ai eu la confirmation du vendeur (via bosch) qu'il est possible de placer un plateau de 34 dents au lieu de l'original de 38 dents, pour avoir plus de facilités dans les pentes très raides. (ok tant que je n'ai pas de pignon de 34 dents qui ferai un rapport 1/1)
Ce sera fait lors de l'entretien.
Deuxième batterie commandée, ce qui portera le range des randos à 80 km, ce qui est largement suffisant.

Plus aucun soucis d'assistance, le problème venait donc bien de la position de l'aimant.
Plus de message d'erreur ou de variation dans l'assistance, c'est maintenant fluide :)

http://connect.garmin.com/activity/282615449

Sortie Solo Nalinnes

Pas possible de me rendre à la rando organisée à Braine-le-compte; mais quand même roulé un peu en soirée.
Départ de Nalinnes centre. Nouveau tracé suivi au GPS.(30km abrégés en 25)
Problèmes dès le départ avec la vitesse qui ne s'affiche pas (reste à zéro) et l'assistance qui déconne.
Après quelques minutes et chipotages à l'aimant, je décide de le démonter et de le reculer de 2 mm sur le rayon.(recentré par rapport au capteur)

Et depuis, plus aucun problèmes.
L'affichage de la vitesse est cohérent et stable, et l'assistance est franche et constante.
Que du bonheur, j'ai peut être trouvé la cause des soucis du début.
Suis parti assez tard et compte bien boucler le parcours avant le couché du soleil, j'abuse donc des modes 2 et 3 pour garder une vitesse très élevée même en côtes.
Au final, une vitesse moyenne élevée mais des pulsations à 130 qui montrent que j'ai trop abusé du moteur :p

Suis repassé par le pierrier du diable;  (voir photo) mais dans l'autre sens.

http://connect.garmin.com/activity/280010758

Départ : 60 km d'autonomie en mode1
Arrivée: 30 km d'autonomie en mode 1

Bouffioux lausprelle Nalinne

Sortie en solo pour tester un ptit parcours autour de chez moi.

Batterie chargée à fond indique 60 km d'autonomie en mode 1.
Boucle de 25 km. Ptit gout de trop peu à la fin, et je note pour plus tard de ne plus choisir de boucle en dessous de 30km.

http://connect.garmin.com/activity/276601191

Fréquence cardiaque moyenne 138, me suis un peu trop reposé sur l'assistance cette fois-ci...

Bonnes sensations globales, mais le moteur à encore des rattés par moments.
C'est comme si l'assistance n'était pas constante.

Si on passe 25km/h l'assistance se coupe comme prévu, mais ne se rallume pas toujours bien quand on repasse en dessous.

Encore souvent des messages d'erreur 102, le capteur de vitesse à du mal à donner une valeure précise.
oscille par exemple entre 10 et 20 km/h, comme si l'aimant n'était pas détecté de temps en temps.

Bref, il y a parfois une perte de puissance que je n'arrive pas à expliquer, et qui revient si on redémarre la console.

Je pense que c'est lié à un truc dans le software qui évite de débrider le système, mais qui fonctionne mal.

Avant avril 2012, il y avait moyen de mettre l'aimant sur le pédalier pour monter au dessus des 25km/h. Ensuite ils ont changé le software, et les gens qui bidouillent obtiennent le code 102.

"Bosch changed the controller software of the drive unit to look for this change! If your motor came after April 2012, then you have the modified version already. If you try this hack, you will get an error message of 102, and the speed of the bike will be limited to 15 km/h. Currently we don’t have any solution to change the speed limit of the drive unit!


source: http://ebikeee.com/2012/01/03/bosch-engine-tuning-at-home/


Moi j'ai jamais rien bidouiller...
 
A suivre.

Sortie Malonne 17 février

30 km et 800 m  de dénivelé, un beau challenge qui passe par la citadelle de Namur, en montée et en descente.
Bien heureux d'avoir le moteur dans les nombreuse cotes de la région.
La machine fait son office, avec encore de temps en temps le message d'erreur 102, (problème de capteur de vitesse) mais qui ne stop pas l'assistance.(un simple redémarrage de la console le fait disparaitre)

Déraillé pour la première fois à cause du plateau saturé de boue.
Parfois frustré de pas pouvoir mouliner un peu plus dans les longues côtes, le plateau unique est tout de même limitant.
Je vais me renseigner si il y a moyen de remplacer le plateau d'origine par un plus petit.
Pour monter plus facilement, et à la même vitesse que mes compagnons de route.(spéciale dédicace aux" bon ça")

Lors de cette sortie organisée,  j'étais le seul a rouler sur un e-bike.
Je pensais pourtant que ça se verrait de plus en plus...

Fréquence cardiaque moyenne à 147, avec un pic à 180. Preuve que l'assistance était vraiment nécessaire sur cette sortie.

Reste 20 km d'autonomie en mode 1 à l'arrivée.


http://connect.garmin.com/activity/275030599

Loverval

Sortie en solo.
Super sensation jusqu'à une petite chute dans le passage que je n 'aurais jamais du tenter sans descendre du vélo... Le "pierrier du diable "
Plusieurs bikers ont déjà abîmé leur cadre sur ces gros cailloux.
Résultat... Support batterie fêlé.
Heureusement rien de grave, l'assistance fonctionne encore pour attaquer la plus grosse côte du parcours. Qui passe comme une fleur en mode 2.
Le circuit de 20 km est bouclé en 1h15, puis je vide la batterie en m'attaquant à une serie de pentes très raides(en mode 3 et 4), autour du lac de loverval.
 Pas encore trouvé le truc pour monter certaines trop raides.
 Le moteur à ses limites et l'homme aussi :p
Sortie écourtée pour pas risquer d'infiltrations dans la batterie endommagée.

24 km
520m de dénivelé
15.7 de moyenne

http://connect.garmin.com/activity/271702505

Sortie braine le compte bois de la Houssière.

Batterie chargée indique 73 km d'autonomie en mode 1
(l'autonomie est calculée, un peu comme pour une voiture, sur la consommation moyenne des dernière sorties, elle est aussi ajustée en temps réel quand on roule, parfois même vers le haut)

Rdv avec Arnaud à Henripont et départ sous une petite pluie vers le bois de la houssière.
Content d'avoir l'assistance car l'homme est bien en forme et sa spécialité est le gros braquet:)

On tient une moyenne de 18km/h sur la première moitié très roulante du parcours.
Je dois régulièrement passer en mode 2 pour être confortable, mais n'en abuse pas trop, par risque de ne pas avoir assez de jus pour faire les 45km prévus.
Ptit moment sympa, on croise un écureuil, pour bien nous rappeler qu'on s'est écarté significativement de la civilisation.

Cette fois je n'ai pas oublié la ceinture cardio qui me confirme que je pousse bien sur les pédales. 150 puls de moyenne, c'est suffisant pour un effort de 2h.

Premier véritable essai après le dégel et donc sans neige ni verglas.
Le haibike xduro FS RX est hyper agréable à piloter. La géométrie me convient très bien.
taille du cadre 48 pour 1m82 ça me parait parfait. Le guidon est plutôt relevé d'origine, ce qui soulage les lombaires et les cervicales (tant pis pour le look plus pépère).
Suspensions souples sans l'être de trop (trois réglages possibles  à l'avant, avec gachete au guidon et 3 à l'arrière.)

C'est quand ça commence a secouer qu'il dévoile tout son potentiel.
Les 120 mm de débattement avant et arrière assurent une suspension parfaite et on se sent en sécurité même à grande vitesse dans des passages de racines et cailloux.
Ca me change de ma seule expérience précédente de FS à 100mm orienté Xcountry.

Malgré ses 20 kg, le vélo reste maniable dans les passages techniques. il faut cependant un temps d'adaptation pour arriver à chopper la bonne trajectoire en tenant compte de l'assistance.
En effet, un coup de pédale vous emmène beaucoup plus loin en assistance 2 qu'avec zero assistance, déstabilisant au début quand on doit enchainer plusieurs courbes courtes.
Je conseille de rouler tout le temps sur le même mode dans les débuts, afin de s'habituer rapidement.

Fini pour les qualités.
Niveau défaut, j'ai encore eu plusieurs cas de coupure de l'assistance dans les montées difficile. Plutôt désagréable. heureusement il suffit d'éteindre et rallumer la console (sans pression sur les pédales) pour que ça reparte.
Aucun message d'erreur n'apparait à l'écran.
On sent alors que l'assistance n'est présente que par accouts, ou  se coupe complètement.
Et là tu te sens fort seul a tirer ton VTT de 20 kg avec un seul plateau dans une pente de 15%.
Un coup de fil au vendeur s'impose pour essaier d'avoir des explications à ce sujet.
Le moteur bosch est pourtant réputé très fiable... à suivre.

Pour l'instant le but recherché est atteint:
savoir suivre les potes plus costauds sans être déchiré en fin de parcours, et tout en continuant à faire un effort significatif.

Hâte de tester l'engin sur mon spot préféré: loverval nalinnes jamioux.

http://connect.garmin.com/activity/268619149

Sortie PAC fin janvier

Sortie à pont-à-celles avec les "Bon ça"

Fin janvier
Nouveaux pneus Schwalbe Hans dampf (type enduro) 2.35 avant et arrière. Super look, gros crampons.
Batterie chargée indique 90 km d'autonomie en mode 1.
C'est parti pour une sortie dans la neige à PAC avec Greg, Jon et Geert.(de gauche à droite sur la photo)
25 km car il commence à neiger solidement.
En fin de parcours la console indique qu'il reste50 km (pourtant il reste 4/5 lumière vertes)
Globalement satisfait du vélo, même si il n'a pas été possible de bien tester dans la neige.
Par contre , petit bémol. Apparition du fameux message d'erreur 102 (indication d'un problème au niveau du capteur de vitesse)
Pourtant l'aimant est à la bonne place et il n'y a pas de boue qui obstrue le signal... Bizarre.
Aussi, dans les grosses montées, l'assistance se coupe parfois. (il suffit d'éteindre la console de commande et la rallumer de suite (sans pression sur les pédales) et ça repart, mais c'est quand même inquiétant et génant. Car c'est dans ces moments là qu'on en a le plus besoin!

Rien trouvé sur le net à propos de ce genre de prob. A suivre.

Ps: La présence d'un seul plateau peu être handicapante dans le forte côtes, pas moyen de mouliner comme on ferait avec un vtt classique. ce qui oblige a garder dans les montées une vitesse minimale de 6-8 km/h (contre 4-5 possible avec un 3 plateaux) Ca explique sans doute la souffrance du moteur dans ces moments là.

http://connect.garmin.com/activity/266134328 

Réception de la bête

Il est arrivé mi-janvier 2013!

Premier test dans la neige et sur sol gelé. (10 km)
Impossible de tenir la trajectoire sur ce type de terrain avec les schwalbe racing ralf d'origine.
Retour sur la route pour tester l'assistance, la patate est bien là et se coupe comme prévu à 25km/h
Sortie écourtée et changement de pneus dans la semaine.